铁路运输一般限界
2009-05-11  来源:  [大] [中] [小]

    随着总公司中亚业务的不断开展,货物的铁路运输逐渐增多。铁路运输手续非常繁杂,并且对货物外型尺寸的要求很严格,为了能在货物包装设计前就将尺寸限制等问题规避,下面我就简单介绍一下铁路运输的一般限界。
    为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸称为铁路限界(railway clearances)。其中最基本的是机车车辆限界(vehicle gauge)和建筑限界(railway structure gauge)。由于建筑限界一般尺寸要大些并且对货物运输的影响要比车辆限界小,这里限于篇幅就只介绍一下车辆限界。
    由轨面开始计算,高度最大在5.5米,宽度最大根据上下的不同由2.8米至4.3米不等。但这只是在平直路面上的数据,考虑到转弯半径等问题,铁路所承载货物的宽度限制要大大低于图中所示数值,并且这已经是我国铁路的运输极限了。这些数值只在考虑铁路运输方案方面具有指导意义。
    具体到我们实际工作中,对于普通货物的装载,铁路的装载规定是不超过车板的长度及宽度并且距厢板两端各留出10厘米左右距离,重心高度一般不超过轨面起2米。下面说一下我们常用的两种车皮——敞车和平车的大体尺寸。由于我们还要考虑到境外(中亚)运输,也将中亚车辆的尺寸一并写出:
    1、我国车辆
   (1) 敞车:以常用C62车型为准,长度12.5米,宽度2.89米,车帮高度2.2米,车底板高度1.083米,载重60吨;
   (2) 平车:长度13米,宽度3米,车底板高度1.21米,载重60吨。
    2、苏车
   (1) 敞车:长度12米,宽度2.7米,高度2.1米,载重60吨。
   (2) 平车:长度12米,宽度2.7米,载重60吨;
    我国对于超限货物的规定是:一件货物装车后,在平直线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者(以下简称超限),均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限,但行经半径为300米的曲线线路时,货物的内侧或外侧的计算宽度(已经减去曲线水平加宽量36毫米),仍然超限的,亦为超限货物。
    超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按其超限部位和超限程度划分为下列等级
    1、上部超限:由轨面起高度(以下简称高度)超过3600毫米有任何部位超限者,按其超限程度划分为一、二级和超级;
    2、中部超限:在高度自1250至3600毫米之间,有任何部位超限者,按其超限程度划分为一、二级和超级;
    3、下部超限:在高度自150毫米至未满1250毫米之间,有任何部位超限者,按其超限程度划分为二级和超级。
    4、对装载通过或到达特定装载限界区段(简称特定区段,以下同)内各站的货物,虽没有超出机车车辆限界,但超出特定区段的装载限界时,亦应视为超限货物,其超限等级应当按照下列规定办理:
   (1)对超出特定区段装载限界,还没有超出一级超限限界的,按照一级超限办理;
   (2)对超出一级超限限界的,应根据超出限界程度,确定超限等级。
    中亚方面对货物的限制如下:
   (1)货物的宽度在2.7米以内,高度在2.7米以内属于常规货物
   (2)货物的宽度在2.7米以内,高度超过2.9米属于超高货物
   (3)平板车的最大宽度为2.7米,超出就是超宽货物
综合我国及中亚对铁路货物的限制来看,普通货物包装的最大尺寸应该限制在12米*2.7米*2.5米。

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